SAV 1/100 A・トール BS コブラ | ボークス F.S.S.シリーズ
ウエイクベイトであるQUELLE CHANCEは、水面に引き波を引きながらゴロゴロ系ラトル音を奏で記録級のシーバスを誘い出して水面を割らせる。
FSS ボークス製 SAV 1/100 A•トール BSコブラ 新品 ..
アトール製ルアーのお取り扱いをご検討中の販売店様は、下記までご連絡ください。
お待ちしております。
Později došlo k neobvyklé události týkající se pákistánského stíhacího pilota Sattara Alviho, který byl v delegaci u 67. perutě syrského letectva. Alvi, letící se syrským MiGem-21F-13 (sériové číslo 1863) ze syrské letecké základny Al-Dumayr s kolegou pilotem pákistánského letectva, byl na letecké hlídce poblíž , když si všiml dvou izraelských Mirage-IIICJ, které pronikly do syrského vzdušného prostoru. Podle moderních pákistánských zdrojů se s nimi Alvi a jeho letový velitel utkali a po krátkém souboji sestřelili jednu z Mirage, kterou pilotoval kapitán M. Lutz. Izraelský pilot později podlehl zraněním, která utrpěl při katapultáži. Žádné velké zdroje z té doby však o takovém incidentu neinformovaly a v záznamu izraelského ministerstva obrany o válečných obětech Izraele není žádná zmínka o „kapitánovi Lutzovi“
出来た！ HSGK エイトールBSコブラアトール聖導王朝 最強MHが！
MiGu-21 se skládá z , stabilizátoru a malé ploutve na spodní části ocasu pro zlepšení kontroly stáčení. Vertikální stabilizátor má úhel sklonu 60° a plochu 5,32 m2 (u dřívější verze 3,8 m2) a směrové kormidlo. Stabilizátor má úhel sklonu 57°, plochu 3,94 m2 a rozpětí 2,6 m.
屋号：アトール
代表者：田中 康弘
本社&工房：〒661-0985 兵庫県尼崎市南清水38-13
設立：平成元年3月
業務内容 ：ルアーデザイン・制作・企画
出来た！ HSGK エイトールBSコブラアトール聖導王朝 最強MHが！ #FSS_jp #ファイブスター物語.
Na spodní straně letadla jsou tři , dvě vpředu a jedna vzadu. Přední aerodynamické brzdy mají plochu 0,76 m2, a úhel vychýlení 35°. Zadní aerodynamická brzda má plochu 0,47 m2 a úhel vychýlení 40°. Zadní aerodynamická brzda je zablokována, pokud letoun nese externí palivovou nádrž. Za aerodynamickými brzdami jsou prostory pro hlavní . Na spodní straně letounu, hned za odtokovou hranou křídla, jsou závěsné body pro dvě rakety . Přední část trupu končí na příčče č. 28. Zadní část trupu začíná na příčče č. 28a a je odnímatelná pro údržbu motoru.
je poloskořepina s eliptickým profilem a maximální šířkou 1,24 m (4 ft 1 in). Proud vzduchu k motoru je regulován vstupním kuželem ve . U raných modelů MiG-21 má kužel tři polohy. Pro rychlosti do Mach 1,5 je kužel plně zatažen do maximální zadní polohy. Pro rychlosti mezi Mach 1,5 a Mach 1,9 se kužel posune do střední polohy. Pro rychlosti vyšší než Mach 1,9 se kužel posune do maximální přední polohy. U pozdějšího modelu MiG-21PF se sací kužel přesune do polohy založené na skutečné rychlosti. Poloha kužele pro danou rychlost je vypočítána systémem UVD-2M pomocí tlaků vzduchu před a za kompresorem motoru. Na obou stranách přídě jsou průduchy, které dodávají motoru více vzduchu na zemi a během vzletu. U první varianty MiGu-21 je připevněna ke spodní části přídě. Po variantě MiG-21P byla tato trubka připevněna k horní části vstupního ústrojí. Pozdější verze posunuly připojovací bod pitotovy trubice o 15 stupňů doprava, jak je vidět z kokpitu, a měly nouzovou pitotovu hlavici na pravé straně, těsně před překrytem kabiny a pod oční linií pilota.
今月作ったプラモ晒そうぜ 今月も1作日、なれど、個人的に会心の出来A級ヘビーメタルアトール BSコブラ.
アトール製ルアーのお取り扱いをご検討中の販売店様は、下記までご連絡ください。
お待ちしております。
() se do výroby dostal v roce 1962. Zahrnoval zlepšení v oblasti kapacity palivové nádrže, mohl nést širší paletu zbraní a vylepšenou avioniku. MiG-21PF byl vyráběn ve velkých množstvích v letech 1962–1968 v závodech v Gorkém a Moskvě. Různá vylepšení se promítla do výroby verze (). Směrové kormidlo bylo při tomto modelu zvětšeno ve snaze zvýšit podélnou stabilitu letadla. Bylo přepracováno umístění brzdícího padáku, který byl následně umístěn v kořeni směrového kormidla. Nejvýraznější úpravou bylo přidání systému SPS (sduva pograničnovo sloje – ofukování mezní vrstvy vzduchem odebíraným od kompresoru motoru). Pohonná jednotka byla stejná jako u MiGu-21PF. Přepracován byl i překryt kabiny, který byl nyní dvoudílný a otvíral se do pravé strany. Tato změna byla provedena v důsledku instalace nového vystřelovacího sedadla KM-1. Kromě obvyklé výzbroje sestávající z dvojice raket, mohly být na podtrupové závěsníky upevněné kontejnery s kanónem , 23 mm a se zásobou 200 nábojů. MiGy-21PFM se vyráběly v Gorkém a v Moskvě v letech 1964–1968. Produkce byla směrována pro ale i na export. V Československu se tato verze vyráběla v licenci.