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この新型クーペは、ACカーズのレースの伝統にインスパイアされている。ACカーズは、モンテカルロラリーやル・マン24時間レースでの勝利に触発され、モータースポーツ由来の改良を加えたACコブラGTクーペを開発した。独特のACコブラの美学と現代的なクーペのプロファイルを融合させたこのモデルは、同社の拡大する事業の一環として登場した。
エバーグリーン ＥＧ）ＩＧＴＣ-６６ＭコブラＧＴ【大型商品】 のスペック
新型クーペは、1964年のル・マンレースカーのAC「A98クーペ」からもインスピレーションを受けており、ACコブラGTファミリーの一員としての特徴を保持している。生産は英国のACカーズの施設で行われ、アルミ製シャそーとカーボンファイバーのボディが最適化されている。
軽量かつ優れたねじれ剛性を持つアルミニウム製スペースフレームシャシーは、オープントップモデルのために専用設計された。カーボンコンポジット製ボディシェルは50kgを下回っており、AC コブラ GT ロードスターは1450kgを下回る車両重量を実現している。
エバーグリーン ＥＧ）ＩＧＴＣ-６６ＭコブラＧＴ【大型商品】 について
AC コブラ GT ロードスターは、約4年という開発期間と、数百万ユーロの開発費用が投入されて完成。1960年代に誕生したAC コブラの歴史とスピリットを忠実に再現しながら、最新テクノロジーが搭載されている。スポーツカーとしての美しさと同時に、日常域での使い勝手も重視された。
ACコブラGTクーペには、サーキットでの性能を追求した「クラブスポーツエディション」を設定する。この限定モデルは99台のみ生産され、799hpのV8スーパーチャージャーエンジンを搭載する。納車は2025年末から開始される予定だ。
バーサタイルの極み「コブラ」の剛性＆感度が大幅アップ。 軽快性＆タフネスさ兼備で陸っぱりのハードユースをサポート。
ライトテキサスからラバージグ、ブレーデッドジグ、スピナーベイトという陸っぱりのベイトタックルに求められる基本性能はもちろん、3ozクラスのビッグベイト、ソフトスイムベイトなどのパワーフィッシングにも高次元で対応する、幅広いグランドデザインを持った岸釣りパワーロッドの理想の体現、ヘビー級バーサタイル、と同一のベストパフォーマンスブランクスはそのままに、装飾や化粧を極限まで廃しコストパフォーマンスを考慮しながらも、ストイックにブランクス本来の強さを追求した質実剛健モデル、グランドコブラGT。
20年に1度の革新的素材、高強度・高弾性率カーボン「トレカ®T1100G」を100％使用したその強靭なブランクスは、高弾性の張りと中弾性の筋肉質な粘りを両立。肉厚ローテーパー設計と相まって全身がムチのようにしなり、陸っぱりからのパワーフィッシングをサポート。ビッグバスをねじ伏せる圧巻のリフティングパワーを実現した。
さらに、1本のロッドを保有する年数の長い陸っぱりアングラーを考慮し、グリップ素材には経年劣化の少ないEVAを採用。そのうえ、ストレートタイプのダブルハンドル仕様で、同じくEVA（セパレートグリップ）を採用したを超える剛性感を確保している。
また、ガイドはBKリミテッドと同様オールダブルフットタイプを採用しているが、縦さばきに影響を与えるティップ～ベリー部をチタンフレーム・トルザイトリングに、ビッグバスの突進を受け止めるパワーセクションであるバット部を頑強なステンレスフレーム・SiCリングにすることで、より実戦向きのベストなロッドバランスと実用上のタフネスさを実現した。
その結果、グランドコブラGTは全体的パワーにおいてはRSリミテッドやBKリミテッドをも凌駕する存在となった。つまり、グランドコブラGTは重量級ルアー方面を守備範囲とするグランドコブラと言える。ちなみに、はその守備範囲の中でも軽い側の重量のルアーの操作性に優れるシャープなセッティングとなっているが、そのシャープさゆえのスイングインパクトゾーンの狭さから、扱いに相応の腕を要する上級者向けロッドと言える。対して、は軽量ルアーのキャスタビリティから重量級ルアーのロングキャストまで、ガイドとブランクスが適度にバランスセッティングされたグランドコブラの中のバーサタイル的存在である。
※在庫欄には『在庫』が表示されておりますが、実際には【ご予約品】のため在庫がございません。
コブラといえば、シェルビーコブラ。そのオリジナルは、1962年英国AC社のボディにフォード製V8エンジンを搭載した軽量FRスポーツカーとして誕生した。製作したのはロサンゼルスにあるシェルビーアメリカン社。その代表は故キャロルシェルビー氏だ。
そんなコブラは、ライセンスを取得したリプロダクションカーが現在でも製作されるほどの大人気。
で、コブラの大ニュースが舞い込んだ。なんとACカーズが現代の最新技術を駆使したACコブラを復活させるという。その名も「AC コブラ GT ロードスター」（AC Cobra GT roadster）。
公開された写真を見ればわかるが、オリジナルを彷彿とされる復刻ボディをベースに、アルミ製スペースフレームを駆使したシャシー、そしてオリジナル同様のフォードV8エンジンをスーパーチャージャーで過給し、1500kgを切った車重のボディを走らせる。
フォードV8エンジンは5リッターの排気量から654hp、最大トルク780Nmを発生させ、6速MTまたは10速ATと組み合わされる。その性能は0～100km/h加速3.4秒、最高速278km/hを可能にするという。
なお、正式公開は4月英国ロンドンにてワールドプレミアされるというが、EV開発全盛のこのご時世に復活するということ自体に非常に価値があると思う。
＜ボディスペック＞
長さ：4330mm
幅：1960mm
高さ：1400mm
ホイールベース：2570mm
車両重量：1400キロ台
ロッド · トップカテゴリー; >; IGTC-66M コブラGT
クセのない美しいベンドカーブを持ち、圧倒的に幅広いルアーウエイトレシオを持つ肉厚ローテーパーバーサタイルロッドの代表機種「コブラ」が、陸っぱりでのタフユースを考慮したGTシリーズにラインアップ。
ブランクスはトーナメントでの使用を前提に開発されたインスピラーレ・コブラRSリミテッドとまったく同一で、高強度・高弾性率カーボン「トレカ®T1100G 」と、ムチのようなしなりを生み出す24トンカーボンでハイブリッド構成し、シャープさと粘り、軽量性とタフさを両立したハイパフォーマンスタイプを採用。
ティップからベリーにかけてはコブラRS同様の振り抜きのシャープさと軽快性、感度を重視したチタンフレーム・トルザイトリングのダブルフットタイプガイドを、バットセクションにはタフネスさと重量バランス、を考慮したステンレスフレーム・SiCリング・ダブルフットタイプガイドを採用し、さらなる剛性感を重視。1本のタックルを酷使するハードな陸っぱりアングラーをサポートする。
グリップは経年耐久性を優先しEVAを選択。さらに、「剛性感」に優れ、特に巻き物で感度増幅効果があるストレートセミダブルハンド仕様。様々な重量、形状のリールにも違和感なくしっくりと馴染みやすい実用性能重視の重量配分となっている。そのバランス効果で、コブラRSと同等の軽量感をエンドバランサーなしで実現しているのがコブラGTの特徴である。
ブレーデッドジグやスピナーベイト、クランクベイト、トップウォーター、中型クローラーベイト、また、シャッドテールのノーシンカーやライトテキサスでのスイミングなどのシングルハンドスポットシュートからダブルハンドロングキャストまでをカバー。トレカ®T1100G を贅沢に採用した最新最高級ブランクスのトップパフォーマンスを、耐久性に優れたパーツで組み上げたミドルクラスバーサタイル、インスピラーレ・コブラGT。
ヤブ漕ぎで未知の水域に挑戦するタフな陸っぱりはもちろん、デッキ上で乱雑に扱われがちなボート釣り、極限の緊張感を伴うトーナメントでも、トラブルを未然に防ぎ、その真価を発揮。最高のコストパフォーマンスで最高峰のパフォーマンスを体感する、それがインスピラーレ・コブラGTである。
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KALEIDO Inspirare GT コブラGT IGTC-66M
「開発目標に掲げられたのは、最高レベルのクルマに慣れ親しんできたお客様の期待を上まわること。今回のワールドプレミアにおいて、参加された方から寄せられたポジティブなフィードバックは、この目標が達成できたことを裏付けています。あらためて、AC コブラ GT ロードスターを皆さんにお披露目できたことを嬉しく思います」
現代に甦る「AC コブラ GT ロードスター」は最高出力663PSの5.0リッターV8を搭載【動画】 ..
徹底的にこだわり抜かれたディテールを持つコクピットは、すべてハンドメイドによって仕上げられた。上質なレザーワークとシート表面は、先進的な高反発素材と伝統的な自然素材を丁寧に融合。AC コブラの名前に相応しい、先進性と歴史を感じさせる雰囲気を実現している。
エバーグリーン カレイドインスピラーレGT IGTC-66M コブラGT
●Length：6’11”
●Power：XMH
●Rod Weight：149g
●Lure Weight：3/8～4oz
●Line：10～30lb
スイムベイト / ビッグベイト / ヘビースピナーベイト / ブレーデッドジグ / 中～大型クランクベイト / ガード付ジグ / フットボールジグ / テキサスリグ / ヘビーキャロライナリグ etc…
「池袋タックルアイランド」で取り扱う商品「エバーグリーン カレイドインスピラーレGT IGTC-66M コブラGT」の紹介・購入ページ.
英国のACカーズは8月1日、AC『コブラGTクーペ』を発表した。これは同社初の公式クーペモデルであり、AC『コブラGTロードスター』のプラットフォームをベースにしている。
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ACコブラGTクーペは、ロードスターのショルダーラインを引き継ぎつつ、1960年代のイタリアンレースチームやACカーズが採用したカムテールデザインを取り入れている。このデザインは空気抵抗を減少させ、高速での性能を向上させることを目的としている。
エバーグリーン カレイド インスピラーレGT IGTC-66M コブラGT
コブラと言えば、巻物から底物まで扱える高弾性のバーサタイルロッドという印象でしたが、このロッドはかなりです。
エバーグリーン インスピラーレGT IGTC-66M コブラGT
ACカーズのデイビッド・コンザCEOは、AC コブラ GT ロードスターのワールドプレミアにおいて次のようにコメントした。
「gt コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
名古屋地方で店舗展開中の『ゴルフキング』の商品掲載を開始いたしました。
今後ともゴルフキッズwebをご愛顧くださいますようお願いいたします。
その後もコブラは進化を続け、究極のコブラと呼ばれたのが、フォード ..
英国のACカーズは12月6日、新型オープン2シータースポーツカーの『コブラGTロードスター』（AC Cobra GT roadster）の受注を開始した。英国でのベース価格は、24万ポンド（約4340万円）と発表されている。
中古 下取り割 · Tour AD VF ドライバー用_ ..
コブラと言えば初代テムジンシリーズからラインナップされている名機種で、自分が高校生の頃に夏休みのバイト代をはたいて購入した思い出深いロッドです。
コブラ1W DARKSPEED LS PALM TREE CREW US
9度のヘッドのみを購入、手持ちの24ベンタス5X45・5インチ、ミッドサイズグリップ付きにスリーブ変えて挿しました。量販店で試打した時もそうでしたが、シャフトが柔らかいからか結構つかまる印象。フェード打とうとして逆玉、普通に打つと少し引っ掛け。ドローに打つと、右に逃し気味で丁度良い感じ。現状はQi10の10・5度なので、それに比べると重心距離が短いのかもしれません。球も上がりにくいので0.75度ロフトを増やして少し打ち込みました。これは操作性がよくつかまるヘッドのようで思い切りフェードで引っ叩く、もしくはしっかりドローで振り切るといい結果がでるのかもしれません、次第にドロー、フェード共に良い球が出出しました。Youtubeの試打るTvのプロも言ってましたが、9度のGt3は練習必要みたいな感じ。ただ最高飛距離は期待できるような球が何発も出たので終了。
個人的な印象ですが:
球の捕まりは良い
初速は出る
操作性も良い
球は上がりにくい
初心者にはおすすめしません。
パワーヒッターの中級者以上に合うかもしれません。
安定性はQi10の方がいいかもしれません、ただタイトリストのクラブは皆そうですが、慣れるととても信頼のおけるクラブになりそうです。
ひと昔前のクラブを460ccにして初速出るようにし、捕まりよくしたような、よくわからない感じ。ただ打感の良さと構えた時の集中集中感の出るヘッドは最高です。シャフトを45インチにして、ラウンドしてみてから再度投稿します。
グランツーリスモ7/収録車種 | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki
基本的にジャークベイトはロッドティップを下げた状態でパンパンとアクションしますが、ブランクスの軽いロッドを使用するとグリップ側に重心がくるため手首が非常に疲れます。
シェルビー コブラ Daytona Coupe 64 · シェルビー G.T.350 65 · シェルビー ..
コブラGTはダブルフットガイドを搭載してブランクス側にもある程度の自重があるため、ティップを下げた状態でのアクションが非常に楽。手首を痛めることなく終日ジャークベイトを使い続けられます。
［15秒でわかる］AC『コブラGTクーペ』…ブランド初と ..
AC コブラ GT ロードスターは、左ハンドル／右ハンドルをラインアップし、トップモデルは最高出力663PSを発揮する5.0リッターV型8気筒スーパーチャージャーを搭載。新開発アルミニウム製スペースフレームシャシーにカーボンファイバー製ボディワークが組み合わせられた。
シェルビー・コブラ“デイトナ”クーペ, HW:ザ・ナインティーズ 96ポルシェ・カレラ ..
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