GT7の新規収録車種及び復活車種はGT Planetのを参照している
【特長】マフラー交換時の必需品!。国内4メーカーに対応した豊富な種類!。お求め易い2個/4個セット販売!。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。
コブラ用のバッテリーを販売しております。コブラの適合バッテリーがわからない時は、お気軽にご連絡くださいませ。【コブラの車種】NJ46A.
ライバル（ほぼ）不在のまま1985年から覇道を突き進んだヤマハ謹製“力の象徴”「VMAX」！ 15年近い年月が経過して圧倒的だった最高出力の...
【特長】オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。RX-01と比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。構造：断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点を置いた設計となっている。カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。パターン：最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。コンパウンド；最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手が良くなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。
スズキ・右ハンドル・コブラの中古車一覧(1～2件)【グーネット】
今でも欲しい、だけどなぜかタイミングが合わなかった 18歳で自動二輪免許（当時は中型限定免許・いわゆる中免）を取得してから、45歳になる今ま...
カワサキから発売される新型「KLX230シェルパ」に試乗する機会を得た。今や貴重な空冷シングルにフロント21＆リア18インチホイールを採用す...
古河バッテリー スズキ SUZUKI コブラ NJ46A 250cc FTX7A-BS
【特長】オイル交換ついでに摩耗したドレンボルトも交換しよう!。ボルト頭部は六角二面幅を各サイズ共通の14mmに統一。マグネット付きは、ネジ先端部のマグネットにオイル中の。鉄粉を付着させ、オイルをクリーンにキープ。純正同等のスチール製。ドレンワッシャー付属(アルミ製)。
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
最新技術を駆使して優れた始動性を発揮！。古河バッテリー スズキ SUZUKI コブラ NJ46A 250cc FTX7A-BS.
・全長×全幅×全高：2050×730×1055mm
・ホイールベース：1415mm
・シート高：745mm
・車重：146kg（乾燥）
・エンジン：水冷4ストローク並列4筒DOHC4バルブ 248cc
・最高出力：40PS/14000rpm
・最大トルク：2.5㎏f・m/10000rpm
・燃料タンク容量：15L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝110/70R17、R＝150/60R17
・価格：53万8000円（税抜当時価格）
最終型はスラッシュSとスタンダードモデルが統合され、スラッシュSと同様のバフ仕上げのヘッドと右クランクケースカバー、グレーメタリックのシリンダー、スピードメーターと同径となったタコメーター、クロームメッキメーターカバーなどを装備してマイナーチェンジ。車体色はヴォーテクスパープルメタリック、タスマニアグリーンメタリック、ブラックの3色。主要諸元に変更がないが、価格はスラッシュSと同じ499000円にアップ。
スズキ「コブラ」紹介動画！ SUZUKIが作った変態バイク ..
後期型の最高出力は馬力規制で40ps/14000rpmにダウンしていたが、それをVCエンジンが補うイメージ。VCの日本語名は「可変バルブタイミング・リフト機構」で9500rpmから高速用カムに切り替わる。
【10％キャンペーン開催中】Cobra（コブラ）の人気マフラーをご紹介！ ..
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高い剛性を誇るスタビライザー付きアルミスイングアーム、中空3本スポークホイール、140mm幅の18インチラジアルタイヤ、シンプルなアルミサイレンサー。リアまわりの構成パーツもすべてGSX-R250Rと共通となっている。
コブラ大神官(『ジャッカー電撃隊』) -コブラ怪人>コブラ ..
長年、東洋医学・アーユルヴェーダ・宗教学などの研究を行う。・（約600本）で講演。現在はこれらに加え、毎日 時事ブログで情報発信中。
グランツーリスモ7/収録車種 | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki
VCの効果はかなり有用で、低中回転域の力強さと高回転パワーの良いとこ取りが可能。超高回転型で低速域のパワーが不足しがちな250cc4気筒モデルにこそ必要なメカニズムと言えるもので、実際、バンディット250Vは試乗すると400ccクラスのフィーリングに近く、ひとクラス上の感覚で走れるものだった。
プーマグループは、プーマ、コブラゴルフ、stichdの各ブランドを所有しています。 ..
高い人気を誇るGSX1100S KATANAオリジナルのフォルムを、Q4で忠実に再現したカタナレプリカ。ただしエンジンは空冷ではなく、水冷のバンディット250系がベース。マフラーは4into1の集合タイプを装着し、リアショックはサブタンク付きの2本サス、フロントブレーキはフローティングタイプを採用した。11月に1984年モデルのSEをイメージしたキャンディアンタレスレッド×ブライトシルバーメタリックを追加。価格は585000円にアップ。
スズキ・フロンテ550 SS40 コブラシートの位置を変更中 ..
車体色をパールノベルティブラック×ディープパープルメタリック、パールノベルティブラック×キャンディティールブルーイッシュグリーンに変更。価格、主要諸元に変更はない。これが最終型となった。
スズキ・フロンテ550 SS40 コブラシートの位置を変更中・SUZUKI FRONTE SS40
ちなみに、グラストラッカーとグラストラッカー・ビッグボーイはST250やボルティーと車体を共有していたため、年式によってエンジンが異なる。同じ車名だが、エンジンテイストは全く異なるため、中古車をお探しの読者は注意していただきたい。
コブラ 1W 純正シャフト KING LTDx TOUR AD 6 Sフレックス スリーブ付
大会名 プロフェッショナル修斗公式戦 PROFESSIONAL SHOOTO 2025 開幕戦
日時 2025年1月19日（日）開場・17:00 オープニングファイト開始・未定 本戦開始・18:00
会場 後楽園ホール
中継
チケット料金 VIP 25,000円／RS 15,000円／SS 12,000円／S 10,000円 ※当日は500円増し。16:00より販売 ※小学生以上はチケットが必要
チケット販売 出場選手・所属ジム
お問い合わせ サステイン 03-3788-3042
スズキ COBRA(1989年発売モデル)の基本情報 | ヒストリー
GSX-R250Rと同じデザインの3連メーターとインジケーターランプを1枚のパネルに収めた専用メーター。フロントフォークは、中央に突き出たアジャスターを回転させることでスプリングプリロードが無段階に調整できる。
スズキ コブラ 1989年式の諸元・スペック情報 | ウェビック
ラジアルフローラジエターの両サイドをガードするように取り付けられた、『コブラ』のネーミングの元にもなっているラジエターシュラウド。大きく口を開けた2つのエアアウトレットがスパルタンムードを強調。
80．90年代のモーターサイクルビデオマガジンより。 スズキCOBRA250の試乗インプレッション。
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源助の愛車紹介！第3回 SUZUKI GSX250S COBRA
この2台は中古車市場でもタマ数は少なく、ほとんど見かけることはありません。販売されていたとしても、「レアなバイク」として高値がつき、コブラは50万円台、ウルフ250は100万円台のプライスが付けられています。機会があればストリートファイターの原点とも言える鋭い走りを味わってみてください。
スズキ「COBRA」/250cc・4気筒バイクを振り返る!【絶版名車解説】
馬力自主規制に対応し40馬力に。カムタイミング、キャブレターセッティンッグ、5、6速ギア比の変更などにより燃費や静粛性も向上した。このモデル以降、フロントブレーキの取り付け位置は反対側に変更されているのが外観上の大きな変更点。車体色はストライプの入ったストライプタイプと、ストライプのないデカールタイプの2種類が用意され、各キャンディアンタレスレッドとスペースブラックの4パターンをラインアップ。
スズキ＆アソシエイツ株式会社 SUZUKI & ASSOCIATES LTD
【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。