「アナと雪の女王２」が公開されて、エルサの強さがパワーアップしているようですね。
……いやいや、あんた、コブラだろ！ って思わず言いたくなります。高田純次が『じゅん散歩』（テレビ朝日系）で街のおばちゃんたちに言う「こんばんは、ジョニー・デップです」と同じノリですね。このつかみのジョークが決まれば、たちどころに初対面の人でも仲良くなれるのです。ただし、スベッたときは大惨事ですが……。
強さ議論が様々なキャラクターで起こる時に、いつも出される一覧表があります！
アドレス時のアライメント以外に、「マイクロ・フロー・エナジャイザー（Micro Flow Energizers）」と呼ばれるトップラインに沿ったミーリングマークがエアロダイナミクス（空気抵抗）性能を押し上げる。私は航空力学のプロでもないし、有効性を確かめる風洞を見たことすらない。正直、後に競合メーカーに真似されそうなアイディアだが、コブラによるとリーディングエッジのミーリングラインは“ミニ エアロダイナミクス”として機能し、引っかかりを減らしボールスピードを維持するという。F8、F9に搭載されたポリマークラウンがSpeedzoneに見られないのはそのためだ。クラウンのリーディングエッジ効果によって、アドレス時のフェース角が際立ち、全体的にすっきりとした顔になったため空気抵抗をより実感できるだろう。また、何度も述べていることだが、エアロダイナミクス効果は特にヘッドスピードの速いゴルファーに有利だ。45m/s以下のスピードだと、この性能はあまり活かせない。
大切なトピックを後回しにするのもなんだが、ボールスピード性能も忘れてはいけない。ボールスピードといっても、さらに速く、数ヤード飛ばすといった話とは微妙に異なる。他のドライバー同様、Speedzoneのストーリーにも“スピード要素”は盛り込まれている。名前からも分かるように、それはインフィニティ・フェースのミーリング部分が前モデルより95%拡大された話から始めなければならない。つまり、F9よりフェース面積を2倍近く精密に設計することに成功したということだ。エッジを超える範囲までミーリングを拡げ、エッジの上下部中央をCTパッドで補助することによって、フェース全体のボールスピードがさらに上がるという。フェース中央でスピードが出せない限りは、フェース周りでのスピードは望めない。そのため、ひし形のe9パットを利用してフェース中央部分の厚さを増し、USGA適合のCT値に収める事に成功した。基本的に、これは“ミスヒット”時のボールスピード維持の話で、ボールスピードを維持できるフェース面積を増やしたということだ。たとえフェース全体がUSGA適合内で設計されていても、ミスヒット時にはスピードを失う。ミスヒットはヘッドのたわみにも影響し、スピードロスは避けられない。フェース全体のCT値の話になったら、これを頭の片隅に入れておくといい。他のブランドと同じように、コブラもボールスピード（CT値）の限界に挑んでいるのだ。時々ツアーでCTテストに適合しなかったといった議論が持ち上がるが、この意味にも触れておきたい。ドライバーCT値のUSGA規定は、239マイクロ秒だ。クラブには製造上の誤差や、CTの規格差、実際の計測誤差が発生するため、18マイクロ秒の許容範囲が存在する。つまり、257マイクロ秒までは規定内とみなされる。また、250マイクロ秒あたりの規定は曖昧だともいう。万一、規定を超えた数字が出た場合、USGAはそのヘッドが世に出ないように目を光らせることになる。USGAには残念だが、どのメーカーも大人しく239マイクロ秒に留めようとはしない。239が限度でも、クラブデザイナーはそれを超える値を目標とする。通常、目標CT値は242～246マイクロ秒の範囲だ。10CT差はそれほど大きくないが、弾道計測器上の数字バトルでは、わずかな差が物を言う世界であることはメーカーが一番熟知している。コブラにCT値をたずねたところ、正確な回答は得られず単に「コブラのCT値は規定内」と答えるに留まった。おそらく、その範囲は239マイクロ秒以上、インフィニティ・フェース性能が最大に発揮される範囲なのだろう。
“ミーリング”は、ポリッシュ（研磨）より明らかに精密で緻密な削り出し法だ。ポリッシュ（研磨）は、クラブ（ドライバー）フェースの最終工程に使われるグラインディング（削り出し）より繊細で精密に聞こえるため、誤った認識が広まっている。ミーリングの精度は非常に高い。小難しい話になるが、クラブの安定性に差がでる大切な工程であるため知っておいて損はない。例えば、コブラの機械研磨の上部ロールの標準偏差は、手作業でミーリングした場合の13.2mmに比べて3mmとわずかだ。この数字はバルジ（フェースの水平方向の湾曲）と似ている。さっぱり分からないという人のために、ロール（垂直方向の湾曲）が打ち出しやスピンの安定性に影響する一方で、バルジは方向性の役目を果たすと覚えておいてほしい。コブラは、自社のフェースミーリング技術により、手作業で削る競合モデル以上のデザインスペックに仕上がったと強調している。CNCミーリングがもたらすのはそれだけでなく、フェースの厚みを精巧に調節できる。つまり、CT許容範囲に対するコントロールができるという意味だ。実際、ベルカーブや標準偏差に注目すれば一目瞭然だ。ミーリング効果によるフェース全体のコントロール性能や、安定性の向上により、CT値の限度に挑むと同時に製造上の誤差も狭めるという。理論上ではCT値が257を超えることもなければ、逆に239を下回ることもないということだ。巷ではドライバーCT値はもはや限界だと言われるが、そうではないという。ある程度の製造上誤差は避けられないため、ヘッドスピードと許容誤差が互いに関係するのは仕方がない。コブラのミルドインフィニティ・フェースは限界を超えたボールスピードを保証するものではなく、すべてのヘッドが確実に規定で許される限りのスピードを出すことがウリなのだ。「私達が目指したのは、構造を再設計すること。重心や、MOI、フェースミーリング、エアロダイナミクス（空気抵抗）をわずかに改良することで、全体の性能を向上させる。これらが集まって、実際のプレーに貢献する。」（コブラ トム・オルサスキー氏）
F 1ほどのエレガンスさやスタイル性はないが、Speedzoneドライバーに採用されるT-BARの骨組はジョーダート トランスAm（アメ車）からインスピレーションを得ている。アメ車の話は現代のデザインとかけ離れ過ぎているため、これ以上語るのはやめておくが、このような要素も新デザインにうまく溶け込ませているのもコブラの戦略といえよう。これまでの複合ドライバー構造は、チタン製ボディに溶接した複合クラウンが特徴だった。Fly-Zでは、ウェイト削減のための複合パネルをソールに結合する設計が採用された。これらの構造は、複合構造を採用するドライバーに共通するようになった。F9 Speedbackでは、「カーボン・ラップクラウン」を採用。ドライバートップに負担をかけず、複合素材をスカート部分まで拡げることにより（クラウンのすぐ下）、ヘッド形状を根本から変えた。その結果、ウェイトの低深部配置に成功。カーボンファイバースカート設計とSpeedbackヘッド形状が、Speedzoneができる布石になったということだ。カーボンファイバーの目的は、不必要な箇所からウェイトを取り除き（通常、ドライバーのトップ部分）、必要な場所にウェイトを再配置すること（低深部配置）。そして、Speedzoneではもっと抜本的なヘッドデザイン改良に挑んでいる。新360カーボン・ラップ設計では、2つの大きなカーボンファイバーでT-BAR周りを包み、中心部分でつなぐ。その結果、半分がカーボンファイバーのドライバーが出来上がり（F9より10%多い）、6.3gのウェイト削減に成功した。数字的には少なく感じるだろうが、ヘッドウェイトの3%と考えれば大きい。新しい骨組やデザイン改良によるウェイト削減が成功した後は、ヒールとトゥにウェイトパッドを固定し、モデルによってウェイトと素材を変えられるイグゾースト・ウェイト（Exhaust Weight）が加えられた。レースカーテーマに沿って、イグゾースト・ウェイトは後方に隠すように設計されている。結果、全体的に69gを低後部に配置する事に成功（Speedback底部）。この種のウェイト改良（重心位置とMOI）は、コブラのドライバー論争では常に最前線だった。それが可能になった今、高打ち出し、低スピン、MOIの向上が期待できる。もちろん、CNCインフィニティミルドフェースによる安定したショットも手に入る。
昨年のF9 Speedbackは1モデルのみの展開だった。今回もある意味そうなのだが…F9 9度モデルの重心設計は前方配置が特徴で（低スピンを生み出す）、前作のPlusモデルの役割を果たしていた。10.5度と12度モデルの重心設計はそれとは異なり、以前の標準モデルに近く高弾道ややさしさがウリのスペックだった。タイトリストにならってか、今年は2モデルラインナップに戻った。Speedzone標準スペックは、ロフトによって微妙な差があるものの従来のPlusモデルを引き継いでいる。では詳細を見ていこう。
Speedzoneは、Plusモデルに最も近いと思われる。9度と10.5度は、可動式フリップゾーンウェイト(14gと2g)を特徴としている。もうお分かりだと思うが、ウェイトを前方配置にすると、打ち出しやスピンは低くなり、より貫通性のある弾道になる。反対に、後方配置は高い弾道を招き、スピンやMOIも高くなるのが特徴だ。9度モデルには5gのスチール製イグゾースト・ウェイト（Exhaust Weight）、10.5度は7.2gチタン製イグゾースト・ウェイトが搭載される。F9 Speedbackと同様に、このウェイト特性はロフト角に合わせて性能の最適化を図る目的に過ぎない。
今年の新モデル名は「Speedzone Xtreme」だ。Xtremeは低スピン性能の標準Speedzoneを高MOIで補う。すわりが大きく、可動式ウェイトの装備はない。やさしさがメインのため、かなり重めの17gタングステン製イグゾースト・ウェイトを搭載している。MOIは約5500と高いため、2020年ラインナップの中でも一番やさしいドライバーになるだろう。Speedzone Xtremeのロフト角は9度、10.5度、12度。A12.5度ジュニア用も販売される。AMP Cell Proや、テーラーメイドM5 430、タイトリストM4に従い小さめサイズのドライバーが発売されるかどうかだが、期待しないほうがよさそうだ。「私達は利益を求める会社だ。」とコブラはいう。Speedzoneドライバーはすべて3度のMyFly Loft 調節機能（両方向に1.5度ずつ）を搭載し、ニュートラル、+1度、-1度のドロー設定が可能だ。
これら全てが重量の視点で語られているが、このチャートはさらに分かりやすく説明している。初めてチャートを見る人に、MyGolfSPyの2019 CG・MOIレポートを読むことをすすめる。これを読めば、チャートの意味や、重視する理由が解るだろう。
上の重量チャートから、コブラはSZ TLドライバーも販売するようだ。モデルの種類というより、TLは「Tour Length」の略で標準シャフトより1インチ短い（45.5が44.5インチ）ことがポイントだ。グリップにはコブラ独自のコネクトセンサーが搭載されている。短いシャフトでスイングウェイトを維持するには、ウェイトが必要不可欠だ。バランス維持のため、SZ TLは18gと6gのウェイト、SZ Xtreme TLは14gのウェイトが搭載される。ヘッドにウェイトを追加すると、重心は低く底く（高打ち出し・低スピン）、さらに後方（高MOI）に押しやられる。やさしさとコントロール性能を高めたい人には、SZ Xtreme TLをおすすめする。短めのシャフトが精度を高め、ウェイト追加によりMOI5700以上が実現する。
コブラお馴染みの黒と黄色に赤のアクセントがブランドを象徴している。もう少し落ち着いた色合いを好むゴルファー向けに、今回も他のカラーオプションが揃う。昨年のオフホワイトアバランチに続き、マットブラック・ホワイトだ。もちろん、アクセントには赤が利かせてある。レディース用はグロスブラック・ローズゴールドが用意される。
Speedzoneにはあらゆる打ち出し角やスピン特性に対応するシャフトラインナップが用意される。もちろん、フィッティングは欠かせないが。新色ブラックペイントのUST Helium (L/R)は、主に高弾道・ミドルスピン向け。三菱 Tensei AV Blue 65（R/S）は、中弾道・ミドルスピン。Project X HZRD US Smoke Yellow 60（S/XS）は中弾道・低スピン用だ。Aldila Rouge Silver 65の 110MSI（S/XS）は低い弾道、低スピンが特徴だ。どちらも当てはまらない場合は、20種類以上のシャフトから無料で変更可能。
従来どおり、アーコス協賛のコブラコネクトセンサーが無料でつく。またコブラコネクト付きドライバーを購入した場合、他のクラブ用のセンサーを特別価格で購入できる。アーコスの年間使用料は、99.99ドル。
私の予想ではSpeedzoneドライバーの人気に火が付くのは間違いない。実際、読者の皆さんはすぐにでもSpeedzoneを試打したいと思っているはずだ。ここ数年、ドライバーの改革に取り組んできたのは、他でもないコブラだ。メディア広告では語られないが、ウェイトの改善を通して性能の向上を図るという確固たる決断があった。ツイストフェイスほど美しくはないが、資金力や多くのファンを抱えるメジャーブランドと同等、もしくはそれより優れる高性能ドライバーとして足並みをそろえるきっかけになるのではないか。これだけ読めば、次の試打会でコブラSpeedzoneを試さない理由はないだろう。コブラSpeedzoneドライバーの販売価格は450ドルと比較的手頃だ。タイトリストやピンより50ドル、キャロウェイより75ドル安い。テーラーメイドと比べると、100ドルも差がある。無駄な出費を抑えたいなら、真剣にコブラを検討した方がいい。SpeedzoneやSpeedzone Xtremeを含むすべてのSPEEDZONEドライバーは2020年1月17日より販売開始。
西森路代（以下、西森）：韓国のリュ・スワン監督の作品を観ているとジャッキー・チェンの映画で見たことのあるようなアクションに更にそこから新しい要素を付け加えて、いい意味でしつこくやってくれてて面白いなと思ったことがあったんですが、『HiGH&LOW』のアクションにもそういうところがありますよね。大内さんは、香港のアクションの現場にいたわけだし、古典の型としてあるものを認めた上でアイデアを重ねるというか、すごいところを取り込んでさらに上回ろうとするのが良いし、そうじゃないとあんなに高められないと思います。
まぁそもそも他作品間での強さ議論がナンセンスなんやけどなブヘヘ
正直、後に競合メーカーに真似されそうなアイディアだが、コブラによるとリーディングエッジのミーリングラインは“ミニ エアロダイナミクス”として機能し、引っかかりを減らしボールスピードを維持するという。
「虚の玉座」に（誰か得体の知れない存在が）座っただけで（コブラはまだ何一つ理解できていない状況だというのに）、なぜ「誰かの一存で世界を動かす事などゆるされない!!!」という話になるのでしょうか。別に目の前で「世界を動かす」行動をとってみせたわけでもないのに、そんな感想に至りますかね。。
源治に負けはしましたが、鳳仙のトップということもありその強さは本物です。
渦中の人物たちが一挙に集まる中、アラバスタ王国のコブラ王はに面会しようとしていた。護衛のペルやチャカの同行は許されなかったが、コブラ王は「表で待つのも退屈だろう。いつまで経ってもおてんばで心配だ」とビビを護衛するように命令する。
「スペースコブラ」は、1982年に放送されたSFアニメで、今でも多くのファンが存在する作品です。作品の魅力は、ユニークなキャラクターと、ストーリーの展開にあります。
TAMTAM on X: コブラ会強さランキングを作ってみました。 S
この記事では、アニメ・漫画沼20年のたかねぎがスペース・コブラ：漫画・アニメ・映画・名言・海外の反応・ネタバレをファンが徹底解説！のご紹介をしています。 スペースコブラとは 「スペースコブラ」は、1982年に放送されたSFアニメで、今でも多くのファンが存在する作品です。作品の魅力は、ユニークなキャラクターと、ストーリーの展開にあります。 主人公のコブラは、クールで魅力的な海賊であり、相棒のレディは、美しくパワフルな女性型アーマロイドです。また、様々な惑星や宇宙船など、作品内に登場する世界観も非常に魅力的で ...
スペースコブラ、クリスタルボーイのプロフィールや特徴や武器、配役された声優、名言や名場面についてご紹介いたします。この記事があなたのお役に立てば幸いです。
強さ議論 · 恋愛・男女関係 · ネタバレ・最新話感想 · ○○編[+].
鬼滅って剣術由来の強さじゃなくて
ジョジョ1部くらいには微妙に人外域に一歩踏みいってる感じだからな
るろ剣よりはファンタジー寄り
不二とかはなにかファンタジーなアレででかくなったんじゃなくて
ただ単に異常にデカいだけの人だし
志々雄の炎剣も人の脂だし
現実的かどうかは置いておいてるろ剣は現実がベース
強さ議論できるだけの知識ある奴がいなさそう 昭和とかしっかり見てる奴少ないだろ ..
氷雪系の能力者の強さ議論でエルサが上位にいて、笑った！
たしかに夏を冬に変えるほどの強さは敵に回すと恐ろしいよね…
【要 旨】 本稿は、アメリカの音楽家、ジョン・ゾーン（John Zorn 1953— ）の代表作《コブラ（Cobra）》（1984）を
それを、「スピードゾーン」と呼ぶ。これらは「パワー」、「強さ」、「低重心」、「軽量素材」、「エアロダイナミクス（空気抵抗）」、そして「安定性」の6つに分けられる。
強さのラインとはそんなに差はないんじゃないかと予想。 【26位】 ..
「コブラ」シリーズのファンの中には、クリスタルボーイ・ヴァルケンの冷酷で非情な性格や、強さに魅了される人も多くいます。彼がどのようにしてコブラとの因縁を持つようになったのか、物語の展開に注目が集まっています。
コブラ 虎杖悠仁 ゴン＝フリークス(通常) 武藤カズキ(通常) EEE ジョルノ・ジョバァーナ(GE) 竈門炭治郎 剣桃太郎 両津勘吉
この記事では、アニメ・漫画沼20年のたかねぎがスペースコブラ：クリスタル・ボーイとの激闘を振り返る！をご紹介しています。
農薬は「毒」であるかと議論する前に、毒性とはどういうものであるかを考えて ..
今回は「アナ雪エルサの強さ議論とは？戦闘力が最強なのは本当？」と題してお届けしました。
これらは「パワー」、「強さ」、「低重心」、「軽量素材」、「エアロ ..
様々なサイトでエルサの強さの根拠を次々に並べていくのですが、実にその内容が面白いです(笑)
パムコブラスターは、風砕スラグを規定の粒度ごとに分級回収した研削 ..
アナ雪のエルサの強さ議論について調べれば調べるほど、エルサの戦闘力は最強と言ってもいいのではないかと思います！
スポーツカー「シェルビー・コブラ」を襲った知られざる苦難と奮励ヒストリーをご存じか ..
イム様とコブラ、サボのやり取りだけで1話使って、もっと具体的に謎に迫るか、一部だけでも明かす内容にするか、コブラの死を明確に描く内容になっていれば「面白い」となったでしょうに。後半のビビとワポルの描写のせいで台無しです。
アジア最大規模の軍事演習「コブラ・ゴールド」 中国軍も参加 2024年2月28日 17時 ..
マンガ家の寺沢武一さんが9月8日に死去した。68歳という享年から逆算して、『コブラ』を描いて漫画界に登場してきたのが22、3歳と…
移民には悪態をつき、男らしさ、強さを信じています。若造の口答えは聞き ..
あまりにコブラが最強すぎるので、バトルマンガとしてはいささか大味ともいえるのですが、個人的にの真の魅力は、次々と繰り出される「小粋なジョーク」にあると思っています。
ズムの文化芸術に対する決定権の強さを示唆しているが､ マンガを通してフ
SF漫画の金字塔『コブラ』や『ゴクウ』などのヒット作で知られる漫画家・寺沢武一さんが8日、心筋梗塞のため亡くなったことが伝えられ…
ランスにおける文化消費の構造を垣間みることができる興味深いエピソード
そんなコブラですが、一言でいえば無敵のスーパーマン。驚異的な身体能力とタフさを持つ上に、チートすぎる最強兵器サイコガンがここぞという時に炸裂するため、次々に登場するメチャクチャ強そうな敵が、いともあっさりと倒されていきます。
【Netflix】コブラ会 Cobra Kai【ベストキッド】 6
最初は普通にイムの攻撃かと思っていましたが、コブラの側面から攻撃がきているので、五老星の誰かですかね…？ でもさっきまで拳銃や刀を構えようとしていたのに、急に能力で攻撃するのもおかしな話で、初手能力で攻撃するなら拳銃構える必要なかっただろ笑と思ってしまいます。やはりイムの攻撃ですかね。いずれにせよ、何を描いているのかさっぱりです。
勝ったと自画自賛してるくせに、まだ議論し足りないとは、負けてる証明ですね ..
また全編通してセリフの応酬が不自然すぎて、相変わらず尾田先生が考察者達に向けて情報を小出しにすることだけを目的に各キャラに独り言をしゃべらせているだけなのも、面白さを削ぐ要因になっています。
強さがあるが。クルツは何を恐ろしがっていたのかで語り明かしたい本で ..
コブラは、自社のフェースミーリング技術により、手作業で削る競合モデル以上のデザインスペックに仕上がったと強調している。